Zamknij Ta strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie.
FleetElectricDay
FleetElectricDay
FleetElectricDay

O teście

Fleet Electric Day – przyszłość flot w elektromobilnym wydaniu.

Fleet Electric Day 2025 (FED) to autorski projekt redakcji miesięcznika Fleet, dedykowany przedstawicielom branży motoryzacyjnej i flotowej. To wyjątkowe wydarzenie biznesowe, które łączy testy najnowszych modeli samochodów elektrycznych i hybrydowych z konferencją oraz prezentacjami ofert dostawców produktów i usług flotowych.

Podczas Fleet Electric Day uczestnicy mają niepowtarzalną okazję, aby w jednym miejscu przetestować szeroką gamę nowoczesnych pojazdów niskoemisyjnych dostępnych na rynku i sprawdzić ich możliwości w realnych warunkach drogowych. To doskonała szansa, by poznać zalety elektromobilności, porównać różne modele i porozmawiać z ekspertami o technologiach i rozwiązaniach dedykowanych flotom.

Wydarzenie to także platforma networkingowa, na której swoje najnowsze produkty i usługi prezentują dostawcy infrastruktury ładowania, ubezpieczeń, telematyki oraz innych usług wspierających rozwój ekologicznych flot firmowych.

Czytaj dalej

Tematy konferencji

PANEL DYSKUSYJNY - Floty samochodowe odpowiedzialne społecznie.

W panelu wezmą udział Fleet Managerowie, którzy już wdrożyli auta elektryczne do flot i posiadają doświadczenie w ich codziennej eksploatacji.

Podczas dyskusji poruszymy następujące tematy:

  1. doświadczenia związane z zakupem i eksploatacją aut elektrycznych
  2. logistyka miejska i korzyści wynikające z użytkowania aut elektrycznych w mieście
  3. planowanie i organizacja infrastruktury ładowania
  4. dbałość o środowisko i wizerunek firmy jako społecznie odpowiedzialnej
  5. praktyczne aspekty zarządzania flotą w oparciu o nowoczesne technologie
  6. Wartość rezydualna samochodów elektrycznych, ekologicznych
  7. Czynniki które nalży uwzględnić przy RV w autach elektrycznych i hybrydowych
Paweł Łagoda
Daniel Kozyra
Jacek Mleczek
Dariusz Wołoszka
Przemysław Suchoń
Paul Gogoliński

DEBATA – PODATKI.


  1. Podatek od prywatnego użytkowania samochodu służbowego w firmie z naciskiem na kwestie eksploatacji i użytkowania do celów prywatnych. Jedno prawo, różne interpretacje.
  2. Rozliczenia ładowania aut elektrycznych w domu pracownika.
Krzysztof Sosnowski
Andrzej Dębiec
Zbigniew Marczyk

WYKŁADY.

Krzysztof Leszczyński

Od audytu emisyjności floty do elektromobilności – rola CFM w strategii ESG

Czym jest ESG i jak koresponduje ono z obszarem floty? - w skrócie

  • Jak efektywnie przygotować się do wdrożenia samochodów elektrycznych do floty firmowej – na co zwrócić uwagę?
    • Audyt energetyczny aktualnej floty
    • Dobór modeli BEV/PHEV dostosowany do firmowych potrzeb mobilności
    • Strategia ładowania floty elektrycznej i dobór infrastruktury
    • Kalkulacja TCO z uwzględnieniem różnych modeli ładowania oraz benefitów aut BEV
    • Planowanie wdrożenia i zarządzania zmianą
  • Kalkulacja emisyjności CO2 floty w kontekście wymagań ograniczania śladu węglowego firmy w myśl ESG
  • Wsparcie firmy CFM w procesie elektryfikacji floty
  • Rozliczanie ładowania floty elektrycznej
Stanisław Dojs

Auta elektryczne do firm – przegląd oferty rynkowej od HMP dla biznesu. Premiera!

Michał Wekiera

Wpływ ceł USA na rynek motoryzacyjny i konsekwencje dla systemu dopłat oraz polityki emisyjnej UE.

Andrzej Dębiec
Zbigniew Marczyk

Podatki VAT PIT i CIT od aut firmowych – interpretacje, obowiązki i ryzyka w świetle prawa podatkowego.

Prelegenci

Krzysztof Sosnowski

Total Fleet Solutions

Krzysztof Sosnowski posiada bogate doświadczenie w tworzeniu jak i w zarządzaniu firmami Fleet Management w Polsce. W swojej wieloletniej karierze obejmował stanowiska Dyrektora Zarządzającego w Hertz Leasing, Dyrektora Handlowego w Prime Car Management (Masterlease Group), Dyrektora Operacyjnego i Członka Zarządu w ING Car Lease Polska oraz Dyrektora Operacyjnego/Członka Zarządu w Alphabet Polska Fleet Management (BMW Group). Pełnił również funkcję Dyrektora ds. Rynku Motoryzacyjnego w ZPL (Związek Polskiego Leasingu). Partner w firmie konsultingowej Total Fleet Solutions, specjalizującej się w audytach i doradztwie w szeroko rozumianym obszarze zarządzania flotą samochodową. Uhonorowany miejscem na liście "Ludzie Dekady Branży Flotowej" i "100 najbardziej wpływowych osób branży flotowej". Podwójny Laureat Nagrody Auto Finance Network Londyn 2015. Wieloletni wykładowca i prelegent. Autor artykułów w prasie biznesowej i motoryzacyjnej. Wspólnie z Paulem i przy współpracy z Akademią Leona Koźmińskiego stworzyli pierwsze w Polsce szkolenie akademickie dla osób pracujących w sektorze flotowym.

Andrzej Dębiec

Doradca podatkowy, Radca prawny, Partner, Rödl & Partner

Andrzej Dębiec jest Partnerem w zespole podatkowym warszawskiego biura Rödl & Partner. Przed dołączeniem do Rödl & Partner w styczniu 2025 roku, przez ponad 20 lat związany był z kancelarią Hogan Lovells, gdzie jako Partner kierował zespołem prawa podatkowego.

Doradza polskim i zagranicznym przedsiębiorstwom w zakresie prawa podatkowego, ze szczególnym uwzględnieniem transakcji fuzji i przejęć, projektów infrastrukturalnych oraz sekurytyzacji wierzytelności. Specjalizuje się w obsłudze projektów transgranicznych, planowaniu podatkowym i strukturyzowaniu transakcji M&A. Posiada kompleksowe doświadczenie w zakresie wprowadzania na polski rynek nowoczesnych produktów finansowych. Reprezentuje klientów w sporach podatkowych i sądowo-administracyjnych.

Jako uznany specjalista w zakresie podatków bierze udział w konferencjach branżowych, a także publikuje liczne artykuły w prasie fachowej.

Andrzej Dębiec jest prawnikiem regularnie rekomendowanym przez międzynarodowe, niezależne rankingi prawnicze Chambers Europe i Legal 500 jako wiodący ekspert w dziedzinie prawa podatkowego w Polsce.

Stanisław Dojs

PR manager, Hyundai Motor Poland Sp. z o.o.

Temat: Auta elektryczne do firm – przegląd oferty rynkowej od HMP dla biznesu. Premiera!

Stanisław Dojs jest odpowiedzialny za komunikację marki Hyundai w Polsce, w tym za zarządzanie biurem prasowym, eventy i wspieranie działań marketingowych oraz SoMe.

Ma na koncie wprowadzenie na rynek wielu modeli elektrycznych. Pokonał w samochodach elektrycznych tysiące kilometrów, w tym zdarzało się – że 1000 km w weekend.

Stanisław Dojs ma 19-letnie doświadczenie w branży PR. W latach 2012 - 2023 był PR managerem w Volvo Car Poland, pełniąc funkcję samodzielnego rzecznika prasowego oraz odpowiadając m.in. za relacje z mediami, eventy, content marketing i projekty specjalne. Był odpowiedzialny za medialne wprowadzanie na rynek kilkunastu modeli, żeglarskie projekty sposoringowe, eventy oraz wiele innych obszarów.

W latach 2004-2012 Dojs pracował w dwóch agencjach PR: Multi Communications oraz Grayling Poland zbierając doświadczenia z zakresu komunikacji produktowej, oraz korporacyjnej. Odpowiadał za klientów z branży FMCG, IT, elektroniki użytkowej, serwisy motoryzacyjne grupy Allegro oraz projekty infrastrukturalne. Obsługiwał takich klientów jak Philips, Knorr, Beko, Toshiba, ASUS, otomoto.pl, viaTOLL.

Przez wiele lat był także zewnętrznym autorem wielu serwisów internetowych i pism motoryzacyjnych.

W elektrycznych samochodach serii IONIQ szczególnie mocno doceniam ich prędkość ładowania, co zawdzięczają technologii 800 V.

Paul Gogoliński

Total Fleet Solutions

Szkot polskiego pochodzenia, który posiada ponad trzydziestoletnie doświadczenie w sektorze finansowym i motoryzacyjnym w Europie i Republice Południowej Afryki. Podczas ostatnich kilkunastu lat Paul pracował jako General Manager w firmach takich jak Daimler Chrysler Fleet Management i Business Lease Polska. Był współzałożycielem i pierwszym prezesem PZWLP (Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów). Partner w firmie konsultingowej Total Fleet Solutions, specjalizującej się w audytach i doradztwie w szeroko rozumianym obszarze zarządzania flotą samochodową. wiele nagród w branży i jest znany z inicjatyw jakie podjął w obszarach bezpieczeństwa dla użytkowników samochodów flotowych. Uhonorowany miejscem na liście "Ludzie Dekady Branży Flotowej" i "100 najbardziej wpływowych osób branży flotowej". Podwójny Laureat Auto Finance Network Londyn 2015. Wieloletni wykładowca, prelegent w Wielki Brytanii, Polsce i RPA.

Daniel Kozyra

Fleet Manager, External

Doświadczenie w zarządzamy parkiem samochodowym kontynuuję od roku 2006, a od 2022 ponownie związałem się z flotą branży farmaceutycznej. Miałem okazje stanąć zarówno po stronie zarządzania flotą własną, w najmie długo i krótko terminowym, ale również od strony firmy CFM. W czasie mojej przygody zawodowej zajmowałem się flotami samochodowymi z branż; budowlanej, sprzedażowej, technicznej i spożywczej oraz farmaceutycznej. Miałem możliwość uczestniczenia w tworzeniu polityk samochodowych o zasięgu lokalnym oraz globalnym.

W ramach strategii przyjętej w zeszłym roku, transformujemy flotę na bardziej ekologiczną. Naszym celem na najbliższe lata jest osiągnięcie zeroemisyjności poprzez wymianę pojazdów na samochody z napędem elektrycznym.

Krzysztof Leszczyński

Ekspert ds. elektromobilności / eMobility Expert, Volkswagen Financial Services

Temat: Od audytu emisyjności floty do elektromobilności – rola CFM w strategii ESG

absolwent Szkoły Głównej Handlowej i Uniwersytetu Warszawskiego oraz podyplomowych studiów Ekologiczny Transport Przyszłości pod auspicjami Fundacji Kierunkowskaz i Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego, a aktualnie uczestnik studiów „Zrównoważony rozwój a raportowanie ESG” na Akademii Leona Koźmińskiego. Od blisko 10 lat związany z rynkiem flotowym w obszarze elektromobilności, specjalizuje się w doradztwie wdrożeniowym samochodów elektrycznych do flot firmowych w Polsce. Wykładowca studiów podyplomowych „Nowa Mobilność” na Wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej współprowadzonego przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, autor i prelegent szkoleń z obszaru elektromobilności dla klientów i sprzedawców flotowych. Praktyk i pasjonat elektrycznej mobilności - kierowca samochodów elektrycznych ze stażem ponad 410 000 km pokonanych wyłącznie na prądzie. Prywatnie miłośnik nowoczesnych technologii ze szczególnym akcentem na motoryzację. W wolnych chwilach rozwija też zainteresowania związane z historią architektury i urbanistyki, turystyką, szczególnie w rejonie Morza Śródziemnego oraz wędrówkami górskimi z rodziną.

Paweł Łagoda

Director, Group Real Estate & Engineering

Paweł Łagoda, Director, Group Real Estate & Engineering, z zarządzaniem flotami samochodowymi związany jest od początku lat 2000. Przez ponad dwie dekady zdobywał cenne doświadczenie w tym obszarze, pracując dla czołowych firm z różnych sektorów, w tym m.in. DPD – lidera branży logistycznej – oraz Orange Polska, jednej z największych firm telekomunikacyjnych w kraju.

Wieloletnie doświadczenie zdobyte w tych organizacjach pozwoliło mu na dogłębne zrozumienie zarówno operacyjnych, jak i strategicznych aspektów zarządzania flotą. Tworząc i zarządzając flotą, zawsze kieruje się zasadą minimalizacji wpływu na środowisko – każdy pojazd wdrażany jest wyłącznie tam, gdzie jest rzeczywiście potrzebny. Takie podejście nie tylko przyczynia się do ograniczenia emisji CO₂ i zmniejszenia śladu węglowego, ale również pozwala zwiększyć efektywność operacyjną i racjonalnie gospodarować zasobami przedsiębiorstwa.

Paweł Łagoda śledzi rozwój technologii w obszarze e-mobilności oraz trendów ESG, wdrażając rozwiązania, które wspierają realizację celów środowiskowych organizacji, w tym elektryfikację flot, carsharing wewnętrzny czy inteligentne systemy zarządzania pojazdami.

Zbigniew Marczyk

Doradca podatkowy, Radca prawny, Associate Partner, Rödl & Partner

Temat: Podatki VAT PIT i CIT od aut firmowych – interpretacje, obowiązki i ryzyka w świetle prawa podatkowego.

Zbigniew Marczyk jest Associate Partnerem w warszawskim biurze Rödl & Partner. Przed dołączeniem do Rödl & Partner w styczniu 2025 roku, przez ponad 15 współpracował z kancelarią Hogan Lovells.

Posiada wieloletnie doświadczenie w kompleksowej obsłudze podatkowej podmiotów gospodarczych, zarówno polskich, jak i międzynarodowych. Doradza w transakcjach na rynku nieruchomości, obrotu wierzytelnościami, sekurytyzacji wierzytelności, finansowania inwestycji. Specjalizuje się również w doradztwie dla sektora motoryzacyjnego, branży leasingowej i flotowej.

Zbigniew Marczyk bierze udział w strukturyzacji transakcji zbycia aktywów, przedsiębiorstw, ZCP, udziałów i akcji spółek. Doradza w transakcjach transgranicznych, a także reprezentuje klientów w trakcie kontroli podatkowych i celno-skarbowych oraz przed sądami administracyjnymi.

Jako ekspert podatkowy uczestniczy w konferencjach sektorowych, jest również autorem szeregu artykułów w prasie specjalistycznej. Jest prawnikiem rekomendowanym przez międzynarodowe, niezależne rankingi prawnicze Chambers Europe i Legal 500.

Jacek Mleczek

Fleet & administration expert, Coca-Cola HBC Polska

Ekspert w dziedzinie logistyki i floty samochodowej z ponad 31-letnim doświadczeniem. Wiceprezes Stowarzyszenia Kierowników Flot Samochodowych (2019-2022), wykładowca Politechniki Warszawskiej. Od początku kariery związany z Coca-Cola HBC w Polsce i Krajach Bałtyckich. Na przestrzeni lat pełnił różne funkcje związane z logistyką, zarządzaniem flotą i budowaniem relacji z partnerami biznesowymi. Ze szczególną pasją zaangażowany w edukację kierowców firmowych i rozwój bezpieczeństwa floty na drodze. Jego aktywność zawodowa została uznana i doceniona przez branżę, jest laureatem prestiżowej nagrody „Fleet Manager Roku 2018” oraz „Ekologicznej Floty 2018” przyznawanej przez redakcję miesięcznika Fleet. Wielokrotny zdobywca statuetki „Bezpieczna Flota” (2015 – 2017) i „Eco Flota” (2018) przyznawanej przez PZWLP. Jest bardzo aktywny społecznie, inspiruje, edukuje i nieustannie poszukuje nowych rozwiązań dotyczących bezpiecznej i ekologicznej floty.

Przemysław Suchoń

specjalista ds. Floty w AmRest.

Przemysław Suchoń, rozpoczął swoją karierę zawodową jako specjalista ds. floty samochodowej, od razu angażując się w zarządzanie pojazdami. W swojej pracy koncentruje się na trzech kluczowych obszarach: optymalizacji procesów flotowych, poprawie bezpieczeństwa oraz wdrażaniu rozwiązań ekologicznych.

Michał Wekiera

Dyrektor Generalny/General Director, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego

Temat: Wpływ ceł USA na rynek motoryzacyjny i konsekwencje dla systemu dopłat oraz polityki emisyjnej UE.

Od września 2008 roku związany z PZPM zrzeszającym producentów oraz przedstawicieli producentów samochodów, motocykli i części. W PZPM odpowiedzialny za tematy związane m.in. z niskoemisyjną mobilnością, conectivity, autonomicznością. Absolwent Wydziału Prawa na Uniwersytecie Jagiellońskim. Członek grup roboczych i organów w europejskich organizacjach motoryzacyjnych ACEA, ACEM i CLCCR.

Dariusz Wołoszka

Wiceprezes Zarządu INFO-EKSPERT Sp. z o.o.

Wiceprezes Zarządu INFO-EKSPERT z 25-letnim doświadczeniem w branży automotive. Analityk rynku i pasjonat motoryzacji. Przez ostatnie kilkanaście lat odpowiedzialny m.in za współpracę z firmami ubezpieczeniowymi, leasingowymi, bankami, importerami i CFM. Ekspert w obszarze wartości rezydualnych odpowiedzialny za analizy rynkowe oraz rozwój narzędzi do ich prognozowania. Absolwent SGH, Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego oraz Politechniki Lubelskiej (MBA).

Formularz zgłoszeniowy

KOSZT UCZESTNICTWA:


Dane uczestnika

 

Dane do FV


<


Auta do jazd testowych

Hyundai Inster
Inster to niewielki, miejski maluch, który ma kabinę tak przestronną, jak auta z większego segmentu i to mimo długości nieprzekraczającej 4 metrów. Z długością 382 cm Inster wjeżdża więc między krótszego o 15,5 cm Hyundaia i10 i dłuższego o 24 cm Hyundaia i20. Dzięki dużemu rozstawowi osi, przesuwanej tylnej kanapie, osobnym i składanym wszystkim fotelom, w Insterze udało się wygospodarować zaskakująco dużo miejsca. Kabina nie dość, że jest przestronna to na dodatek ergonomicznie zaprojektowana. Deska rozdzielcza ma wszystko, co znaleźć można w większych autach. Są dwa ekrany, osobny panel do sterowania klimatyzacją, przyciski szybkiego dostępu, wielofunkcyjna kierownica, schowek, półeczka, ładowarka indukcyjna, pełen zestaw przełączników na drzwiach, do tego przycisk Drive Mode przy kierownicy i cztery kratki nawiewu. Silniki o dwóch mocach i bateria o dwóch pojemnościach jak na tak małe auto to aż nadto. Podstawowa wersja Instera jest wyposażona w silnik o mocy 97 KM i akumulator litowo-jonowy o pojemności użytecznej 42 kWh. Przekłada się to na zasięg WLTP 327 km. Mocniejsza wersja ma 115 KM i akumulator 49 kWh, co zwiększa zasięg do 360–370 km. Inster na polskim rynku dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: Pure, Modern i Smart oraz dwóch wersjach specjalnych Cross i Cross Smart. Do tego aż 10 kolorów do wyboru i 4 różnego rodzaju pakietów wyposażenia. Miasto to idealne środowisko, żeby sprawdzić ten wyjątkowy samochód.
Zobacz więcej
Hyundai Ioniq 5
Już 159 900 zł i już od 1 110 zł netto/m-c w leasingu dla firm EasyMove On w programie NaszEauto. To od razu rzuca się w oczy kiedy wchodzimy na stronę importera. To idealna opcja, żeby wprowadzić samochody elektryczne do firm, szczególnie takie. Pisząc „takie” w odniesieniu do modelu Ioniq5 po modernizacji mamy na myśli – nietuzinkowe. Szczególnie mając na uwadze design. To samochód kompaktowy, ale jednocześnie oferujący znacznie więcej, jak przesuwane tylne siedzenia. We wnętrzu IONIQ-a 5 zacierają się granice między strefą relaksu a przestrzenią przeznaczoną dla kierowcy. Nowa platforma EV dała nam możliwość stworzenia wnętrza samochodu, które zapewnia zupełnie nowe doznania. Duża płaska podłoga, regulowane fotele przednie, które można całkowicie odchylić oraz konsola środkowa, którą można przesuwać w bardzo dużym zakresie – to składa się na wyjątkowe wrażenia. Zastanawialiście się, czemu w elektrycznych Hyundaiach na kierownicy są wyświetlane cztery kropki? Ma to znaczenie i nie mówię tylko o tym, że cztery kropki oznaczają w alfabecie morsa literę H. Cztery pikselowe
Zobacz więcej
Hyundai Ioniq 5N
Ioniq 5, flagowy model w gamie zeroemisyjnych samochodów Hyundaia, został zbudowany w oparciu o dedykowaną platformę Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Klienci mogą wybierać spośród dwóch opcji akumulatorów, 58 kWh lub 77 kWh oraz dwóch układów silników elektrycznych: podstawowego z silnikiem tylko z tyłu, albo opcjonalnego z silnikami z przodu i z tyłu. Wszystkie warianty zapewniają znakomity zasięg i osiągają prędkość maksymalną 185 km/h. Na szczycie gamy silników elektrycznych znajduje się opcjonalny napęd na wszystkie koła (4WD) w połączeniu z akumulatorem o pojemności 77 kWh, zapewniający łączną moc wyjściową 325 KM i moment obrotowy 605 Nm. Ta wersja może przyspieszyć od 0 km/h do 100 km/h w 5,1 sekundy. Dla wersji z napędem na dwa koła (2WD) i akumulatorem 77 kWh zasięg IONIQ-a 5 na jednym ładowaniu wynosi 507 km, w cyklu WLTP. W trybie miejskim wersja ta może przejechać ponad 700 km.
Zobacz więcej
Hyundai Ioniq 6
Elektryczny Hyundai Ioniq 6 przyciąga uwagę niezwykle śmiałą i nowoczesną stylistyką, oferując przy tym poziom zaawansowania oraz technologie, jakie upowszechnią się w motoryzacji dopiero za kilka lat. Akumulatory trakcyjne Ioniqa 6 mają pojemność 53 kWh lub 77,4 kWh. Pojazd zapewnia maksymalny zasięg elektryczny szacowany na ponad 610 km, zgodnie z WLTP, a także ultraszybkie ładowanie 400 V/800 V. Dzięki ładowarce o mocy 350 kW Ioniq 6 można naładować od 10 do 80 procent w zaledwie 18 minut.
Zobacz więcej
Hyundai KONA EV
Tym razem Hyundai odszedł od konwencjonalnego procesu projektowania zaczynając od wersji benzynowej i kończąc na elektrycznej i zastosował proces odwrotny – zaczęliśmy od wersji elektrycznej, łącząc czysty, charakterystyczny przód z aerodynamicznymi, płynnymi liniami. Zaowocowało to futurystycznym nadwoziem, który podkreśla charakter SUV-a, zapewniając wytrzymałe i dynamiczne wrażenie. Nowy Hyundai KONA wyznacza nowe standardy w segmencie subkompaktowych SUV-ów dzięki imponującej gamie najnowocześniejszych inteligentnych technologii. Ciesz się niezawodną łącznością i inteligentnymi funkcjami, wspieranymi przez najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa.
Zobacz więcej
JAECOO 7 Super Hybrid
JAECOO 7 Super Hybrid, wyposażony w innowacyjny napęd hybrydowy, łączy silnik benzynowy 1.5 T-GDI (143 KM) z jednostką elektryczną (204 KM), zapewniając zasięg do 1200 km i zużycie paliwa na poziomie 6 l/100 km. Dzięki baterii 18,3 kWh auto oferuje aż 91 km jazdy w trybie elektrycznym. Dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – Select (159 900 zł) i Exclusive (169 900 zł) – JAECOO 7 Super Hybrid oferuje bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa, nowoczesne technologie, elegancki design. Jest objęty gwarancją do 7 lat lub 150 tys. km oraz 8 lat lub 160 tys. km na baterię wysokonapięciową, silnik trakcyjny, moduł sterowania silnika (MCU) oraz moduł sterujący pojazdu (VCU).
Zobacz więcej
Kia EV3
Model EV3 to auto kompaktowe, czyli nieduże, ale przestronne, z niespotykanym zasięgiem, sporą mocą i szybkim ładowaniem.Kia EV3 to trzecie auto z rodziny EV, ale drugie, po większej EV9, narysowane w podobny sposób. Bo EV3 powstała na tej samej platformie, na której Kia buduje swoje elektryki EV od 2021 roku. To ElectricGlobalModular Platform, czyli E-GMP.Jako jedna z pierwszych w świecie elektromobilności Kia wykorzystywała architekturę o napięciu 800V, co pozwoliło m.in. na bardzo szybkie ładowanie. W przypadku kompaktowego EV3 ma wystarczyć napięcie 400V i ładowanie w zależności od wersji mocą 127 lub 100 kW.EV3 to crossover segmentu B. Dlatego istotna jest też funkcjonalność i uniwersalność jazdy. A tę ma gwarantować duży zasięg i duża bateria longrange (nawet 81,4 kWh netto). Podczas jazd z deklarowanych 605 kilometrów zasięgu w trybie mieszanym udało się uzyskać ok. 570 km. Przy średnim zużyciu 15 kWh na setkę do deklaracji nieco zabrakło, ale byli kierowcy, którzy bez problemu schodzili do 10 kWh.Pomaga w tym udoskonalony silnik, wymiennik ciepła, aerodynamika, nowy BMS, czyli system zarządzania energią i kilka systemów wspierających jazdę. Kia EV3 może być wyposażona w akumulator o dwóch pojemnościach. Ten mniejszy ma 58,3 kWh, większy aż 81,4 kWh netto. Wersja z akumulatorem 81,4 kWh ma deklarowany zasięg 605 km, dla wersji z akumulatorem 58,3 kWh wynosi on 436 km wg normy WLTP. Ten mniejszy można ładować prądem DC o maksymalnej mocy 100 kW, większy mocą 127 kW. W przypadku prądu AC to 11 kW. Dopiero w przyszłym roku, jako opcja pojawić się ma ładowarka 22 kW. Mało? W porównaniu z konkurencją to nie dużo, ale Kia chwiali się, że wywłaszczyła krzywą ładowania i dzięki temu ładowanie prądem stałym od 10 proc. do 80 proc. może trwać 29 albo 30 minut.
Zobacz więcej
Kia EV4
Moda na sedany wraca? Kia EV4 udowadnia, że tak, chociaż pozostawia sobie wyjście awaryjne i prezentuje nowy model w dwóch odmianach 5-drzwiowego hatchbacka i właśnie nadwoziu typu sedan.To absolutna nowość, bo sprzedaż na świecie rusza w tym roku. Do Polski auto przyjedzie w czwartym kwartale. Tradycyjnie auto może być wyposażone w akumulator o dwóch pojemnościach. Standardowo to 58,3 kWh energii lub aż 81,4 kWh. Przekłada się to na zasięg 430 lub 630 km dla modelu z większą „baterią”. Optymalną wydajność aerodynamiczną EV4 zapewnia ultraniski współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,23, do którego przyczynia się m.in. w pełni osłonięte podwozie. Silnik? Elektryk standardowo ma 204 KM i napęd na przednią oś. Ładowanie od 10 do 80% trwa zaledwie 31 minut (dla wersji z dużą „baterią”) przy napięciu wynoszącym 400 V. Do tego cyfrowy klucz 2.0, hamowanie regeneracyjne, regulowany system i-Pedal 3.0 i 30-calowy cockpit składający się tak naprawdę z dwóch mniejszych ekranów, na których można nie tylko przeglądać interenet, ale także telewizję, platformy streamingowe, a także grać w gry i ćwiczyć swoje umiejętności karaoke. Tryb wypoczynku, asystent AI i komfortowa jazda przy tym wszystkim brzmią jak banał. Bo one w Kii EV4 po prostu są i to w standardzie.
Zobacz więcej
Kia EV6
Kia EV6 po liftingu zyskała nowy wygląd, większy zasięg, udoskonalony system multimedialny i kilka innych ulepszeń, które znacząco poprawiły komfort jazdy. Czy to kompletnie nowe auto? Nie, ale bardzo mocno poprawione i unowocześnione. Przód samochodu stał się nowocześniejszy i bardziej atrakcyjny. Pojawiły się trójkątne reflektory, nowy zderzak przedni i tylny oraz inne wkłady lamp tylnych. Całość wygląda imponująco. We wnętrzu pojawiły się zakrzywione ekrany na wzór flagowego EV9, nowa kierownica z nowymi funkcjonalnościami. Cel został osiągnięty — jest nowocześniej, przyjemniej, przytulniej i bardziej komfortowo. Kia przy okazji faceliftingu powiększyła też akumulator. Z 77,4 kWh do 84 kWh, co przekłada się na zasięg do 490 km na jednym ładowaniu. Wzrosła moc ładowania do 350 kWh. Nowy system multimedialny to nie wszystko, bo stoi z nimi nowe oprogramowanie a w szczególności udoskonalony system planowania trasy. Poprawiono także obsługę głosową i dopracowano system zdalnego parkowania. Inżynierowie poprawili także komfort jazdy, wykorzystując amortyzatory o większym zakresie pracy. W tak dużym i ciężkim aucie to znacząca zmiana. Na liście mniejszych modernizacji pojawił się np. skaner linii papilarnych umieszczony obok przycisku uruchamiającego samochód, lepsze wyciszenie, cyfrowe lusterko wsteczne i nowy wyświetlacz HUD.
Zobacz więcej
Kia EV9
Już w momencie kiedy Kia przedstawiła koncepcyjną wersję EV9, auto wzbudziło ogromne emocje. EV9 Ma 501 cm długości, 178 cm wysokości i 198 szerokości, a rozstaw osi wynosi aż 310 cm. Do tego sześć lub siedem miejsc siedzących oraz bagażnik, który – zależnie od ustawienia foteli – może pomieścić od 333 do niemal 2400 litrów bagaży. Mówiąc krótko, Kia EV9 to kawał wozu i śmiało pozycjonować ją można w segmencie E-SUV, czyli SUV-ów klasy średniej wyższej. Oraz jednocześnie w segmencie e-SUV, czyli SUV-ów elektrycznych. EV9 zbudowano na platformie E-GMP, która na tle konkurencyjnych rozwiązań wyróżnia się przede wszystkim 800-voltową architekturą. To zapewnia ultraszybkie ładowanie – z mocą nawet 210 kW. Co jednak ważniejsze, jak pokazują niezależne testy i badania, ta wysoka moc utrzymywana jest przez długi czas, dzięki czemu tzw. krzywa ładowania w przypadku EV9 ma zdecydowanie lepszy przebieg niż w autach innych marek. W efekcie ładowanie EV9 od 10 do 80 proc. trwa jedynie 24 minuty, a już po około 6 minutach zyskujemy zasięg na 100 km. Ładowanie w warunkach domowych jest oczywiście wolniejsze. Niemniej dzięki temu, że w standardzie z autem dostajemy mobilną ładowarkę Habu, którą wystarczy wpiąć w gniazdo siłowe, możemy bez dodatkowych inwestycji ładować się z mocą 10,5 kW. Oznacza to, że najtańszym prądem (np. w „nocnej” taryfie G12 lub G12w) napełnimy dużą baterię EV9 (ma aż 99,8 kWh pojemności netto) w ciągu 9 godzin. Kosztowało nas to będzie około 110 zł. Ile za to przejedziemy? Całkowity zasięg wynosi – zależnie od wersji – od 505 do 563 km w cyklu WLTP. To oznacza, że przejechanie każdych 100 km kosztowało nas będzie 20-22 zł., co przekłada się na równowartość 3,5 litra benzyny. EV9 występuje w dwóch wersjach napędowych – RWD i AWD. Obie mają ten sam akumulator o pojemności 99,8 kWh. Różnią się natomiast mocą całkowitą, silnikami, osiągami i zasięgiem. RWD – w podstawowej wersji mamy jeden silnik elektryczny zainstalowany przy tylnej osi. Generuje on 203 KM i solidnych 350 Nm. Mocną stroną wersji RWD jest zasięg – aż 563 km (mierzone w cyklu WLTP). AWD – ta wersja wyposażona jest w dwa silniki (jeden przy tylnej, drugi przy przedniej osi) o łącznej mocy 384 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 600 (wersja Earth) lub 700 Nm (GT-Line). Tej pierwszej przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6 sekund, drugiej – 5,3 sekundy. Prędkość maksymalna w obu przypadkach wynosi 200 km/h, zaś zasięg – odpowiednio – 512 i 505 km. Emocji za kierownicą będzie można doświadczyć podczas Fleet Electric Day.
Zobacz więcej
OMODA E5
OMODA E5 to elektryczny crossover o futurystycznym designie, wyposażony w silnik 204 KM i baterię 61 kWh, zapewniającą zasięg do 402 km (WLTP) oraz szybkie ładowanie (30–80% w ok. 30 minut). Posiada jedną wersję wyposażenia, Luxury, która oferuje m.in. system kamer 540°, adaptacyjny tempomat, zakrzywione ekrany 12,3", podgrzewane i wentylowane fotele, system audio SONY oraz obsługę Android Auto i Apple CarPlay. Model uzyskał 5 gwiazdek w testach Euro NCAP i ANCAP. Cena: 169 900 zł. Gwarancja: 7 lat na auto, 8 lat lub 160 tys. km na baterię.
Zobacz więcej
Subaru Solterra
Mówisz Subaru i myślisz napęd na wszystkie koła, najlepiej symetryczny i do tego sinik w układzie cylindrów Boxer. W przypadku pierwszego elektrycznego modelu nie uświadczymy klasycznego silnika i cylindrów, ale mamy za to do dyspozycji napęd na wszystkie koła. Solterra, którą będziecie mogli Państwo przetestować na podczas Fleet Electric Day. Napęd AWD ma fundamentalne znaczenie w działaniach Subaru mających na celu uczynienie jazdy samochodem maksymalnie bezpieczną. Dwa silniki eAxle, napędzające niezależnie przednie i tylne koła modelu SOLTERRA, zapewniają precyzyjną kontrolę momentu obrotowego, która przenosi napęd AWD Subaru na jeszcze wyższy poziom. Ponadto tryby X-MODE i nowy Grip Control zapewniają na bezdrożach możliwości jazdy dalece wykraczające poza oczekiwania, jakie zwykle wiążemy z elektrycznymi autami. Dzięki funkcjom silników eAxle z przodu oraz z tyłu dystrybucja mocy i wektorowanie hamowania są kontrolowane w sposób ciągły i precyzyjny, aby utrzymać przyczepność każdego koła. Czas spojrzeć na ten samochód, jako pełnoprawnego SUV-a, który doskonale daje sobie radę w terenie. Wszystko dzięki rozwiązaniom udoskonalanym w samochodach spalinowych: X-MODE, bo o tym systemie mowa umożliwia modelowi SOLTERRA jazdę w najtrudniejszych warunkach, w tym w głębokim śniegu lub błocie, zapewniając wyjątkowe osiągi na bezdrożach. Nowa funkcja Grip Control utrzymuje stałą prędkość pod górę i na nierównym terenie, dzięki czemu kierowca może skoncentrować się wyłącznie na prowadzeniu auta.
Zobacz więcej

Relacja fotograficzna z FED 2024

Partnerzy

ORGANIZATOR

Miejsce

10 czerwca 2025 r. (wtorek)
Airport Hotel Okęcie, Warszawa

Kontakt

Kontakt

kontakt@fleet.com.pl